Ammonyakgübrə kimi tanınır və hazırda bir çox sənaye sahələrində, o cümlədən kimya və əczaçılıq sənayesində istifadə olunur, lakin onun potensialı bununla bitmir. O, həmçinin hal-hazırda geniş şəkildə axtarılan hidrogenlə yanaşı, nəqliyyatın, xüsusən də dəniz nəqliyyatının karbonsuzlaşmasına töhfə verə biləcək yanacağa çevrilə bilər.

Bir çox üstünlükləri nəzərə alaraqammonyak, xüsusilə karbon qazı istehsalının olmaması, bol mənbələr və aşağı mayeləşmə temperaturu kimi bərpa olunan enerji ilə istehsal olunan "yaşıl ammonyak" kimi bir çox beynəlxalq nəhəng "yaşıl"ın sənaye istehsalı üçün rəqabətə qoşuldu.ammonyak“. Bununla belə, davamlı yanacaq kimi ammonyak hələ də istehsalın genişləndirilməsi və onun toksikliyi ilə mübarizə kimi bəzi çətinliklərlə üzləşir.

Nəhənglər "yaşıl ammonyak" yaratmaq üçün yarışırlar

ilə də problem varammonyakdayanıqlı yanacaq olması. Hal-hazırda, ammonyak əsasən qalıq yanacaqlardan istehsal olunur və elm adamları həqiqətən davamlı və karbonsuz olmaq üçün bərpa olunan mənbələrdən "yaşıl ammonyak" istehsal etməyə ümid edirlər.
İspaniyanın “Absai” saytı son hesabatında qeyd edib ki, “yaşılammonyak” çox parlaq gələcəyə malik ola bilər, sənaye miqyasında istehsal üçün rəqabət qlobal miqyasda başladı.

Tanınmış kimya nəhəngi Yara fəal şəkildə “yaşılammonyak” istehsal edir və Norveçdə illik gücü 500.000 ton olan davamlı ammonyak zavodu qurmağı planlaşdırır. Şirkət daha əvvəl Avstraliyanın şimal-qərbindəki Pilbara şəhərindəki mövcud zavodunda hidrogen istehsal etmək, hidrogeni azotla reaksiyaya salmaq üçün günəş enerjisindən istifadə etmək üçün Fransız elektrik şirkəti Engie ilə əməkdaşlıq edib və bərpa olunan enerji ilə istehsal olunan “yaşıl ammonyak” 2023-cü ildə sınaq istehsalına başlayacaq. . İspaniyanın Fetiveria şirkəti də 1 milyon tondan çox “yaşıl” istehsal etməyi planlaşdırırammonyak” hər il Puertollanodakı zavodunda işləyir və Palos-De la Fronterada eyni gücə malik başqa bir “yaşıl ammonyak” zavodu tikməyi planlaşdırır.Ammonyak” zavodu. İspaniyanın Ignis Group şirkəti Sevilya limanında “yaşıl ammonyak” zavodu tikməyi planlaşdırır.

Səudiyyə NEOM şirkəti dünyanın ən böyük “yaşıl”ını tikməyi planlaşdırırammonyak” istehsal müəssisəsi 2026-cı ildə. Tamamlandıqdan sonra müəssisənin ildə 1,2 milyon ton “yaşıl ammonyak” istehsal edəcəyi və bununla da karbon qazı emissiyasını 5 milyon ton azaldacağı gözlənilir.

“Absai” bildirmişdir ki, əgər “yaşılammonyak” qarşılaşdığı müxtəlif çətinliklərin öhdəsindən gələ bildiyi üçün insanların yaxın 10 ildə ammonyakla işləyən yük maşınlarının, traktorların və gəmilərin ilk partiyasını görəcəyi gözlənilir. Hazırda şirkətlər və universitetlər ammonyak yanacağının tətbiqi texnologiyasını araşdırırlar və hətta ilk prototip avadanlığı partiyası da peyda olub.

ABŞ-ın “Technology Times” internet saytında 10-da verilən xəbərə görə, baş ofisi ABŞ-ın Bruklin şəhərində yerləşən Amogy, ammiakla işləyən ilk gəmini 2023-cü ildə nümayiş etdirməyi və 2024-cü ildə tam kommersiyalaşdırmağa hazır olduğunu açıqladı. sıfır emissiya daşınması istiqamətində böyük nailiyyət ola bilər.

hələ də aradan qaldırılmalı olan çətinliklər var

AmmonyakGəmilərə və yük maşınlarına yanacaq doldurma yolu hamar olmamışdır. Det Norske Veritas hesabatında dediyi kimi: "Əvvəlcə bir neçə çətinliyin öhdəsindən gəlmək lazımdır."

İlk növbədə, yanacaq təchizatıammonyaktəmin edilməlidir. Dünyada istehsal olunan ammonyakın təxminən 80%-i bu gün gübrə kimi istifadə olunur. Ona görə də kənd təsərrüfatının bu tələbatını ödəməklə yanaşı, onu iki, hətta üç dəfə artırmaq lazım olacağı gözlənilirammonyakbütün dünyada dəniz donanmalarının və ağır yük maşınlarının yanacağı üçün istehsal. İkincisi, ammonyakın toksikliyi də narahatlıq doğurur. İspan enerji keçid mütəxəssisi Rafael Qutierrez izah etdi ki, ammonyak gübrə hazırlamaq üçün istifadə olunur və bəzi çox peşəkar və təcrübəli işçilər tərəfindən idarə olunan bəzi gəmilərdə soyuducu kimi istifadə olunur. İnsanlar gəmilərə və yük maşınlarına yanacaq üçün istifadəni genişləndirsələr, daha çox insan məruz qalacaqammonyakvə problemlər potensialı daha böyük olacaqdır.